Y cuando llegó el COVID, las arcas del Estado seguían vacías para afrontar la crisis. Aunque los autos de lujo aún estaban ingresando al Estado, el gobierno de Angola lanzó una convocatoria privada de donaciones para alimentar a los más pobres.
El Decreto Presidencial nº81/20 es un documento burocrático, pero ha cambiado radicalmente la vida de los angoleños que debieron acatar el estado de emergencia nacional de 15 días y de “Calamidad Pública” a partir del 27 de marzo de 2020. El decreto fue renovado varias veces, Ese último retenía la vida de los angoleños hasta julio de 2021, restringiendo los viajes, imponiendo un toque de queda y limitando todos los aspectos de su rutina diaria. La administración pública, las agencias de seguridad, los particulares, los vendedores, los artistas, las empresas constructoras, las escuelas y universidades, todos afectados.
Jorge es camionero: sus ingresos se basan en moverse por Angola, fue informado del estado de emergencia por su esposa que lo había escuchado en la televisión. Se encontró en problemas, ya que tenía mercancías en su camión de un viaje que acababa de hacer a Saurimo en la provincia de Lunda Sul. Como muchos, se enteró del primer vuelo que aterrizó desde Portugal que trajo los primeros casos de COVID al país. Para el todo eso le parecía muy lejano.
Las repentinas restricciones de viaje y las cuarentenas fueron mucho menos distantes: las carreteras estaban bloqueadas por automóviles, mientras que los vehículos blindados se aseguraban de que no avanzara nadie. Fuerzas especiales militares y policiales estaban en la calle restringiendo el derecho de las personas a la libre circulación en barrios como Hoje-Ya-Henda, Futungo, Cassenda, Talatona e incluso en áreas de la Centralidad de Kilamba. Para Jorge, esto significaba que no podía alimentar a su familia.
El petróleo podría haber preparado a Angola mejor para la emergencia de COVID, ya que con ese dinero que ha venido fluyendo durante años se podrían haber llenado las arcas del estado. Con un PIB per cápita de 3.104 USD, le podría ir tan bien como a Marruecos y Egipto. Pero al igual que muchos países de la vecindad, una camarilla de kleptócratas se ha apoderado de todo el dinero para sus propios beneficios, mientras mantiene un estrecho control sobre la gente utilizando un sentido de nacionalismo y patriotismo. Esto dejó al país al final del Índice de Desarrollo Humano, en el puesto 158.
En 2017, el presidente João Lourenço reemplazó al titular José Eduardo dos Santos, quien estuvo en el poder durante 25 años. Pero mientras la cara del régimen cambió, la misma élite sigue haciendo lo suyo. Lo único que cambió es que, a través de la lucha, los angoleños de repente se dieron cuenta del valor del botín.
Hubo señales positivas de cambio. El exministro de Transportes Augusto Tomás se convirtió en el primer funcionario en ser juzgado. Fue condenado a 14 años de prisión por cargos de malversación de fondos, lavado de dinero, crimen organizado en el caso del Consejo Nacional de Transportistas (CNC) que defraudó al Estado angoleño en más de mil millones de kwanzas (el equivalente a 1,53 millones de dólares).
Otro escándalo de corrupción que sacudió a la sociedad angoleña fue el famoso caso GRECIMA que involucró al exdirector general de Rádio Nacional de Angola, al exministro y diputado Manuel Rebelais. Quien estafó al Estado angoleño en más de 22,9 mil millones de kwanzas (32 millones de dólares) de fondos recibidos del Banco Nacional de Angola (BNA). Y que fue condenado a 14 años de prisión.
También estaba el caso del Fondo Soberano de $ 500 millones, que involucró al hijo del presidente saliente José Eduardo dos Santos y al presidente del Fondo Soberano de Angola, Filomeno dos Santos, junto con su amigo el ladrón suizo-angoleño, Jean-Claude Bastos de Morais, y el entonces Gobernador del Banco Nacional de Angola, Sr. Walter Filipe. El Estado alega que recuperó parte del dinero y los responsables fueron condenados a 5 años de prisión.
Uno de los casos de corrupción más asombrosos fue el del ex presidente de la Junta Directiva de Sonangol, el ex vicepresidente de la República y miembro de la Asamblea Nacional, Manuel Vicente. Quien está acusado de varios delitos de corrupción que se están investigando en Portugal en el marco de la «operación FIZZ», pero por ahora está protegido por una inmunidad que expirará en 5 años, a varias ONGs les preocupa que simplemente no se enfrente a la justicia. Vicente tiene fuertes conexiones con el Fondo Internacional de China (CIF), una empresa china con activos angoleños y varios negocios que defraudaron al Estado por millones. Es uno de los angoleños más ricos, superando a Isabel dos Santos y otros multimillonarios del país con una fortuna de más de mil millones de dólares estadounidenses. Recientemente compró un palacio de 16 millones de dólares en Dubai.
Esta lista puede continuar por siempre. Isabel dos Santos, la hija mayor del expresidente José Eduardo dos Santos, desfalcó más de $ 100 millones de Sonangol enviándolos a Dubai cuando era presidenta de la Compañía Nacional de Petróleo Sonangol el día que su padre dejó el poder. El ex ministro de Estado y jefe de gabinete del presidente, Edeltrudes Costa, está involucrado en un escándalo multimillonario y está acusado de poseer 30 millones de dólares.
La corrupción está en todos los niveles del gobierno. Se ha iniciado una investigación sobre la gestión de 12 embajadas, incluida la del cónsul de la República Democrática del Congo que robó más de 400.000 dólares. La Operación “Caranguejo” desmanteló una red de corrupción que involucraba a militares de alto rango responsables de un esquema de fraude multimillonario.
Domingos Jerónimo, president of the National Police’s social security fund, accused the outgoing management of an Domingos Jerónimo, presidente de la Caja de Seguridad Social de la Policía Nacional, acusó a la gestión saliente de ausencia de registros de ingresos y gastos. Las finanzas del fondo se hundieron en una situación catastrófica por valor de $1 millón de deuda. Hay oficiales que tienen más de 70 edificios con más de 8 a 12 pisos, casas en todos los rincones del país y también poseen vastos acres de tierra. El 99% de los líderes angoleños se llevaron grandes sumas de dinero al extranjero; y es dinero que nunca volverá.
Todos estos casos pueden enviar una señal de que alguien finalmente está limpiando el sistema. Pero no es así: muchos de los acusados nunca se han enfrentado a la justicia, mientras que el presidente Lorenço es acusado de utilizar la lucha contra la corrupción para consolidar su propio poder, mientras los angoleños ven cómo se ajustan las cuentas como una telenovela…. Todavía esperando recuperar la parte de los servicios.
Jorge Mayala maneja todos los días viviendo el impacto de la kleptocracia: baches y caminos estrechos, sin áreas de descanso, falta de puentes, sin señalización vial, y sin puestos de salud.
Aquí es donde otro Decreto Presidencial, que estaba destinado a ayudarlo, se convirtió en una pesadilla de tres días.
“Con el fin de facilitar el proceso y atender las necesidades de las familias se decidió que las pruebas de Covid-19 serían gratuitas para los camioneros y asistentes que presten servicios esenciales para la temporada festiva, como alimentos, bebidas, combustible, productos decorativos, juguetes, entre otros bienes específicos. A la luz del Decreto Presidencial 314/20, de 10 de diciembre ”.
DÍA 1
Jorge se sintió aliviado al escuchar el nuevo decreto. La realidad gira de otra manera. Salió de su casa en Viana a las 5:45 de la mañana, cruzando Capalanga, una zona especialmente peligrosa por la noche. Cuando llegó a las 7:45 am al centro de pruebas de Luanda, se dio cuenta de que era demasiado tarde: algunas personas pasaron la noche allí y, sin embargo, no sucedía nada. Pocas horas después, se hizo la prueba a menos personas que sus dedos pudieran contar. La instalación estaba abarrotada de camioneros sin máscara y el distanciamiento social era imposible. Mientras tanto, los conductores de camiones que trabajaban para los kleptócratas se presentaban con notas o habían concertado previamente su visita a través de llamadas telefónicas y se realizaban la prueba en el lugar, independientemente de cuándo habían llegado. La corrupción empezó con el control del proceso.
DÍA 2
Jorge y su asistente Kinito no durmieron esa noche, haciendo todo lo posible para estar en el sitio de prueba al menos a las 3:30 o 4:00 am. Al llegar a la hora acordada, entraron al patio del sitio de pruebas. Aún así, el sitio ya estaba lleno. Un guardia no dudó en insultar a las personas en la sala de espera. Y, a pesar del decreto, los trabajadores de la salud pedían dinero.
Jorge se unió a un grupo de camioneros que estaban enojados con la situación y las injusticias que presenciaron. Pronto fueron arrestados por los servicios de protección en el lugar y acusados de alborotadores. Informes oficiales los acusaron de haber recibido dinero de terceros para crear un motín y empañar un proceso que, según fuente oficial, marchaba muy bien.
Jorge no tuvo el peor día. Un colega, que también trató de hacerse la prueba el día anterior, murió cuando se dirigía a casa en la oscuridad. El precio de su vida: un celular y un poco de dinero. Puede que simplemente haya tenido mala suerte, pero la falta de iluminación pública o de policía en funcionamiento también son parte del problema.
DÍA 3
Mientras Jorge ve que la corrupción, la malversación y la falta de cuidado afectan su sustento, los kleptócratas encontraron una manera de sacar provecho de la situación desde sus lujosas mansiones. Los camioneros tuvieron que pagar sobornos de hasta 10 a 15.000 Kwanzas (entre 15 y 23 USD) por las pruebas, mientras que se creó un mercado de pruebas falso. En el centro de pruebas al que asistió Jorge, los técnicos solo pidieron entre 5.000 y 7.000 Kwanza (entre 7,5 y 11 USD). En el centro, un colega ha estado tratando de obtener la prueba por tres días, llorando al darse cuenta de que no lo lograría, y que los productos perecederos se pudrirían en su camioneta. Mientras tanto, los camiones de los kleptócratas pasaron y se fueron.
DÍA 4
El gobierno y la Policía Nacional han dejado claro que aplicarán estrictamente los decretos presidenciales a una enfermedad que permanece invisible para muchos angoleños. Pueden etiquetar a Jorge como un «rufián» por exigir servicios, pero el camionero lo ve de manera diferente.
Jorge ha conducido camiones durante más de 30 años, entregando mercancías incluso en lo peor de la guerra civil. Con la mano en el volante y el pie en el acelerador, trató de recuperar el tiempo perdido. Su objetivo era llegar a Catete / Lunda Sul pasando por Kwanza-Norte, Malanje y subiendo a Saurimo y entregando carga luego descendiendo al Bengo hacia Cabinda, cruzando la frontera de Luvu, República Democrática del Congo y entrando a Cabinda para entregar varios productos y recibir su pago. Con nostalgia recuerda las paradas que hizo en Catete para descansar y repostar el camión. Esto después de tener que superar los atascos en la ciudad de Luanda. Recuerda a sus viejos amigos Zé Toy, Carlitos Puma y Ndala Minguês que fueron asesinados por no llevar mascarilla. También recuerda a su primo Bento Minguês, ahora un oficial superior en las fuerzas armadas que se alejó de sus pasados camaradas revolucionarios.
“Hoy la guerra es diferente”, le dice a su asistente: es invisible. Algunos se benefician y otros pierden. Mira a su asistente. “Eh… Kinito, ¿existe esta enfermedad o estás bromeando? Sé que Covid-19 se llevó a mi amigo Cachinguenje. Ni siquiera tuve tiempo de despedirme «. Jorge se culpó a sí mismo por no llevar a su amigo a casa para recibir tratamiento. Durante cuatro horas desatendidas, horas de terror, desesperación en el pasillo de un hospital. «Es repugnante»,
dijo.
Pero también sabe que la falta de atención es crónica. Conoce a una niña que murió hace tres semanas por un dolor de estómago cuando una enfermera le dio el tratamiento equivocado. Dejan a los ciudadanos para que se las arreglen solos. Y aún así, los kleptócratas tienen el camino libre.
Un año después, los conductores de camiones se adaptaron, incluso si las restricciones siguen ahí. En mayo de 2021, los camioneros todavía tenían que luchar contra los puntos de control sanitario entre regiones, a menudo esperando durante mucho tiempo. Pero ahora saben que muchos de ellos se pueden cruzar discretamente por la noche. También supieron a qué funcionario podían sobornar y, en algún caso, se dieron cuenta de que varios puestos de policía en zonas aisladas se quedaron sin mucha comida.
Mientras tanto, los casos de COVID-19 están explotando, alcanzando un límite de más de 300 casos por día en Angola en mayo de 2021, mientras que la mayoría de los casos pasan desapercibidos. Los camioneros, que deben someterse a pruebas con frecuencia, aunque a menudo son asintomáticos, enfrentan las consecuencias de procedimientos inconsistentes ya que las autoridades nunca han establecido pautas claras. Honorato, otro camionero, describe a 12 conductores que dieron positivo, pero asintomáticos, detenidos en el puesto de control, esperando la ambulancia pública durante tres días sin comida. Finalmente, fueron recogidos por familiares. Honorato agregó que cuando llueve, los pacientes de Covid-19 abandonan la carpa de aislamiento donde solo hay 5 asientos, se instalan en un porche y se unen a otras personas, incluidos los agentes de servicio. También revela que, mientras estaban en el puesto de control, los que dieron positivo usaron el baño de servicio disponible para todos.
Como de costumbre, Jorge se preocupó cada vez más por la situación.
“Se debe dar un trato específico a los ciudadanos del campo que traen alimentos a Luanda ya que son analfabetos y la mayoría de ellos no tienen acceso a la información ya sea por radio, televisión y periódicos que informan y difunden las medidas adoptadas por el Gobierno. Creo que hay una falta de información en el campo sobre el tema: es necesario difundir el mensaje en los pueblos a través de megáfonos, panfletos y otros medios que impacten a las comunidades rurales ”,
dijo.
Jorge continuó su viaje hasta su destino. No está seguro de si volverá a pasar tan pronto en este post lleno de divertidísimas historias que es Zenza do Itombe. Esta publicación que mantiene despierta a muchas personas, incluidos conductores de camiones, comerciantes y viajeros perplejos. Pero quedó aún más perplejo al saber que las autoridades de la República Democrática del Congo comenzaron a rechazar las pruebas Covid-19 realizadas en Angola. Los conductores deben tomar sus pruebas en el Congo a $ 45 cada una y los congoleños pagan menos.
Los angoleños se sorprendieron cuando recibieron una llamada de donación por SMS del gobierno. Luego de indagaciones ciudadanas sobre cómo se gastaron los 16 millones de Kwanzas recaudados (unos 25.000 USD), el Ministro, en entrevista con Televisión Pública de Angola, dijo que el monto entregado por el gobierno también se destinó a logística, capacitación e infraestructura para el prestación de un servicio de calidad. El Fondo Monetario Internacional donó 4.500 millones de dólares a Angola, mientras que se prometieron varios millones más. Los órganos de supervisión aún no han revelado ninguna información.
El modus vivendi angoleño tiene mucho que ver con la posición que se ocupa en el aparato estatal; tiene mucho que ver con el apellido familiar. La vida se define según el estatus social y el poder económico, por lo que los camioneros y no camioneros sufren las atrocidades de una política demagoga que protege a algunos y no a todos. La insatisfacción se ve en todos los rostros angoleños, ya sean empleados o desempleados. US $ 500 millones del Fondo Soberano, € 13 millones de CNC, € 24,4 millones de Grecima, € 100 millones de Sonangol, 16 millones en la compra de un palacio y más de 1.000 millones de dólares en posesión de una sola persona, los 20 millones de un sólo individuo o incluso los 400 mil dólares y más de mil millones de dólares de un mayor del ejército que al fin y al cabo defiende los intereses de los generales servirían para que el gobierno le dé un mejor tratamiento al Covid-19; como facilitar pruebas y vacunas para conductores de camiones. Sería posible mejorar las condiciones de las carreteras, crear puestos de socorro (puestos médicos y centros de salud) y construir escuelas que le facilitarían la vida a Jorge, que paga la escuela privada de sus hijos. Muchos camioneros como Jorge viven en casas alquiladas, pero hay miles de casas y departamentos cerrados. El dinero robado del país podría evitar décadas de deuda acumulada con el FMI y China. El dinero debe invertirse en algo más que ayuda e infraestructura de COVID-19, sino también en todo tipo de servicios sociales.
Hoy en día, los angoleños viven en la miseria: muchos sobreviven con una comida al día. El plástico, el hierro y el cobre se han convertido en el negocio emergente del pueblo angoleño.
Cuando surgieron preguntas sobre la seguridad de la vacuna AstraZeneca, se lanzaron campañas de información en otros países para informar a las personas sobre los pros y los contras de la vacuna. Eso no sucedió en Angola. Las autoridades simplemente dirían «la vacuna es segura, así que le aconsejo que la obtenga». Fuente: Periódico angoleño, 5, 11 21 de mayo, pág. 3 y 4. Los testigos informan que más de 100 personas cruzan las vallas sanitarias de Luanda cada 15 minutos. Fuente: Periódico angoleño, 13 21 de mayo, pág. 5. Se cometen varias atrocidades en el ámbito de la salud, pero se ignoran.
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